自動車整備100段おじさんがアクティのヘッドライトバルブを替える話

 はい、出勤時に何か薄暗いな？と思ったら4年ぶりにアクティバンのヘッドライトバルブ（助手席側）が切れました。

※前回（4年前）

それにしても、今回も助手席側が切れた訳だが何か構造的な問題でもあるんだろうか。

で、H4バルブ1セット買う為だけにホムセン突っ込むのもダルいし、現在の職場の就業時間的に「帰りに店屋の類に立ち寄る」のが地味～～～に面倒臭い。

明け方6時や7時に仕事終わるから、開店まで職場の食堂なりどこかの駐車場なりで待機する羽目になるわけですよ･･･

ということで、Amazonで一番安そうなスタンレー電気のH4バルブ1セットを購入。

まぁ、何ｋだろうが何色だろうが、安全走行に支障が無くて車検とか御法とかに引っかかりさえせんかったらわりとどうでもいいんですよ。
コイトの純正バルブ、バラで買っても地味に高いので1個当たりが安いこういうペアセットもの買ってるだけですし。

で、アクティ(HH5）のヘッドライトやポジションランプのバルブ交換は「マニュアル通り」であれば「タイヤとタイヤハウスの間に手ェ突っ込んでインナーフェンダー捲って～」というハゲるレベルの自動車整備お楽しみメニュー（嫌味）であり、アルトバン（HA12V）のバルブ交換と較べると話にならんわけです。

前回交換から4年経って、何かこうすげークイックでインスタントに作業できる方法が発明されてないかと検索してみたものの、例の「バンパーをゴソッと外す」以外だと「すげー奥まった箇所のボルトを外して、ヘッドライトのASSYごと抜く」ぐらい。



上記の動画見ても、あそこまで届くエクステンションもってないしなぁ･･･ということで大人しく地べたにひれ伏してインナーフェンダーを捲ることに。

※奥は今回外した方で、手前は今回取り付ける新品。

慣れるというほど作業した覚えもないし、そもそも2回目じゃんね？という筈なんだが、なんかわりとサクサクできた。

なんでだろう、地面に段ボールすら敷いてないから石ころやら砂利やらで痛いし、風がクソ冷たくてつらみしか無いんだが？？？

本来の作業予定である助手席側は見て通り、交換と動作チェックまで問題なく完了。

で、どうせ運転席側も近いうちに切れるんやろ？おっちゃんにはわかっとるんやで？ということで同時に交換してしまう（そのつもりでペアセットを買った）ことに。

終わったなｗｗｗｗ風呂行って晩飯用意するわｗｗｗｗ


･････････････････


はい、寒風吹きすさぶ中でコンクリートの地面に転がされつつ問題発生。

運転席側に新品バルブつけても点灯しません。

怒りの自動車整備100段おじさんと化してたので画像無いけど、点灯しません。

カプラー嵌め直したり、カバー付け直したり、バルブ本体を嵌め直したりと数回トライしたけど、うんともすんとも。

見える範囲では断線とか無かったものの、そうなってくると自動車整備100段では手に負えないのでまだ機能する筈の取り外したバルブを再取付して点灯チェックしたら

普通に点灯しよるんだが？？？？？？？？？？？？？

ということで、車両本体とその電装系に問題は無いと判断し、新品であるはずのバルブに初期不良？もしくは何がしかの不具合があって点灯しないであろうと推測。

作業前に腰程度の高さからコンクリートの地面に当該バルブを落とす（叩きつけてはいない）程度のドン臭いムーブをやらかしているが、それでどうこうなるもんなのだろうか･･･

作業そのものはそれで作業完了として、うんともすんとも言わない新品バルブをどうするか。

数千円数万円の部品っつうならまだしも、ペアセットで1個あたりだと600円強ぐらい（購入時価格より）なわけで、Amazonかスタンレー電気に返品もしくは良品との交換をしてもらうためのアクションに見合うんだろうか･･･と。

諸々の手間やコスト考えても見合わねぇよなぁ･･･

いずれにせよ、運転席側も近いうちに交換したいので単品で1個調達しよう。

わしとかいう熱い走り屋、久々に燃費チャレンジをする

 まん延防止なんたらとか緊急事態宣言とか一応終わって、気づけば11月。

前回の北海道青森ツーリング（フェリーチャレンジもあるよ！）から、一年以上にわたって県外ツーリングどころかお出かけらしいお出かけもしていなかったので、連休を仕込んで小豆島フェリーチャレンジ・最終章としゃれこんでみた。


※前回の小豆島フェリーチャレンジ


で、そのついでというかいい機会なので、久々に燃費チャレンジ。

昨年の和歌山行きの折の燃費チャレンジが14.7km/Ｌ。

で、今回は車検あがり直後（オイル交換+オイルエレメント交換+車検に伴う不具合箇所整備）で燃費チャレンジ。

連休前日の帰宅中に、松阪市内のＧＳで満タン給油。

で、連休初日に自宅最寄りの高速ＩＣから、目的地最寄りの山陽道・赤穂ＩＣまで特に渋滞もなく巡航。
そこから、フェリー乗り場である岡山・日生港近くのデポ地点まで国道250号を走行。

帰りはその逆回し（どこかに寄り道していく時間的余裕もなかったので）で、晩飯+仮眠地点とした龍野西ＳＡで給油。

高速道路価格とはいえ、レギュラー181円とか勘弁してクレメンス･･･

走行365kmで、給油量23.7L。燃費はおよそ15.4km／L

GBD-HH5（平成19年）の10・15モード燃費が15.8km/Lなので、15万km越えのNA軽箱バンとしては順当というか普通というべき燃費。

いやまぁ、有田川の時（14.82km／L）と違ってエアコン使ってないというか窓のヒーターぐらいしか使ってないってのもあるんですけどね･･･

逆に考えると、エアコンガン焚きしたところで、燃費的にはリッターあたりで1km未満しか差が出ないんだなぁという気づき。

わしとかいう熱い走り屋、車検の代車でキャリイに乗る

 走りに真剣（マジ）な走り屋コゾーの祭典「車検」の時期が来たので、すごすごと櫛田川近くのＪＡ系整備工場に叩き込んできた。

で、「代車は軽トラとかでもいいんで」と言っておいたので

まあ、順当にというか、H14式のキャリイ（DA63T）が来た訳ですよ

ただ･･･

そうだよなぁ･･･「できればＡＴで」って言わなかったもんなぁ･･･

40過ぎのおっさんならＭＴでもええやろって思われるよなぁ･･･

おじさん、ＭＴ転がしたのって、親父殿がお隠れになった時に親父殿の軽トラをちょっと移動させて以来で、それが6年前よ？

ていうか、免許取ってからＭＴ転がしたこと自体が数える程度よ？いやホントにさ。

･･･

はい！駐車場で早速エンストしました！イエイ！

で、整備工場→自宅　と　通勤1往復、自宅→整備工場（車検あがりのアクティ引き取り）で運転した結果ｗｗｗ

･･･ＡＴ最高かよマイカーにＭＴとか石器時代かよフリントストーンかよギャートルズかよ

と。

要は、おじさんってば「クルマの運転に何がしかの美意識とか価値観とか見出せるタイプのキッズ」じゃないってことがよくわかりましたとも･･･自転車最高かよ･･･（結論）

あとですね、「軽トラがあれば、家事諸事情的に便利だろうな」とフワフワ考えてたんですけどね、百姓でも漁師でも土建屋でもないおじさん的には

「天気悪い時に、買い物とコインランドリーと米のコイン精米を同時にこなしに行けない」

って時点で、うわ面倒くせえというか、とりあえず荷物放り込んでおける箱バン最高かよとかそういう。
そりゃ、道で見かける軽トラが荷台にアルミのデカ箱やクソデカRV-BOXを戦車のゲペックカステンよろしく積んでる訳だよ、と。


そういえば、車検の方は入庫したその日の夕方に諸々の要部品交換箇所が発覚して、いきなり10万越えのお電話ｗウケるｗ

車検完了したとのことで、うおおおおお面倒くせえええシフト操作とか石器時代かよおおおとヒイヒイ言いつつ、キャリイ転がしてアクティ引き取りに。

最終的に89446円のお支払い。

まあ、購入時点で10万km目前の中古だった訳で、車検の都度に要整備箇所が発生するのは当然というかこの程度の出費で収まってる分にはマシな方かなって。
※去年の寺入院は含まないものとする

で、車検あがりのアクティを引き取って帰り道に雑事をこなしつつドライブ。

ＡＴ最高かよ文明最高かよ文明いっぱいしゅき･･･ＭＴとか石器時代かよ縄文式土器かよ

と思いつつ帰宅。

今回の結論

車検の代車はＡＴじゃなきゃヤダモン！と言おう！（40過ぎのおっさんが）

わしとかいう熱い走り屋、バルブをポン付けLED化したりルームランプASSYを交換したりするとわしの中で話題に 後編

 前側ルームランプのASSYを交換する前に、ナンバー灯のLED化に使ったバルブのペアを使って、荷室側のルームランプもポン付けLED化しておく。

写真撮ってないけど、これまたハロゲンとの差がイマイチわからないｗ

Amazonで売ってるような、爆光だの蓮コラのようなチップ山盛りLEDバルブだのなら、すげえ明るいのかもしれないが、中途半端なもん買ってASSYまで道連れにされても困るのでとりあえずこれで。

で、問題のルームランプASSY（ホンダ型番：34250-SJ8-003ZC）

ASSY本体の他、T10のハロゲンバルブ（たぶんコイト）が付属。

Amazonの商品ページではアクティのHH3・HH4に適合とあるものの、結論から言うとHH5にもまったく問題なく適合。

ASSYは、ネジ1本とASSY本体に成型されている爪を車体側鉄板に嵌合させて固定されているので、交換そのものはプラスドライバー1本で事足りるけど、爪を車体側鉄板に嵌合させていることに気づいたのは新品ASSYを取り付けたらなぜか天井との間に変なスキマが出来ることを発見してからという。

鉄板から外したのち、ハーネスを外して

景気よくソケットが焼けている古いASSYを撤去

ハーネスを再取付した後、車体側鉄板に押し込んでツメをガコンと嵌合（ナンバー灯ASSYの時もそうだったけど、この辺りはわりと強引な構造になってるような）させたのち、ネジを締めて固定完了。

このプラスネジ、新品ASSYには含まれていない（ASSYの構成部品ではなく、車体側部品扱い？）ので景気よく処分すると面倒くさいことになるので要注意。
いやま、ホムセンのネジ・ボルトコーナー行けば売ってると思うけど。

はい、動作チェックもＯＫ。


･･･で、ソケットが焼損していたのも問題だけど、まずは「前に乗っていたアルトバンのそれと較べても、実用的でないと感じる（コンビニ弁当を喰うのも不自由する）程度の暗さ」に不都合を感じており、ソケット焼損を発見した折もLED化云々を考えていた訳で、じゃあASSY交換ついでにポン付けLED化しちゃおうかと考えた訳だが。

色々探してると、アルェー･･･ＬＥＤバルブって意外と不安定な代物なん？という疑念。

そら、真っ当なブランド・メーカーの真っ当な代物を真っ当な価格で買えばいいんだろうけど、ヘッドライトやブレーキランプみたいな重要保安部品ならまだしも、ルームランプにそこまで金かけにゃいかんかね？ラトゥール再整備用の部品まだ揃ってないじゃん？と思い至り

※スタンレー電気　ハイパーバルブ・プラチナホワイト [ 3800K ] R130 [ 2個入り ]


「ちょっといいハロゲンバルブという確実でＬＥＤよりは安価、なおかつ純正よりは効果がありそうな代物」を用意してみた。


用意してみたんだけど･･･

･･･アルウウウェェェー･･･純正T10バルブ（たぶんコイト）でも十分明るくないすかコレ

前の「実用的ではないレベルの暗さ」って、ソケット焼損の影響だったの？

とか色々呻きつつ、バルブ交換。

青白い発色のせいか、純正バルブよりは明るく感じる。

少なくとも、以前のＡＳＳＹに較べたら「弁当食ったり、カバンの中身を探す」程度の作業には難儀しない明るさにはなったと思う。

うん･･･まあ･･･LED化で過剰投資することにならんかっただけでも、ヨシ！としておこうか。

わしとかいう熱い走り屋、バルブをポン付けLED化したりルームランプASSYを交換したりするとわしの中で話題に 前編

 ラトゥール再整備計画がまったく進んでないけど、わしは元気です


で、アクティバン（GBD-HH5）の「一部バルブのポン付けLED化工事」と、去年からの懸案事項であった「ソケットが一部焼損したルームランプASSYの入換工事」とをチマチマと実施。

まずはポン付けLED化工事。

ふと「アレ、ナンバー灯（T10）って正常に点灯してたっけ･･･」と猛烈に不安になり、真夜中にわざわざ確認しに行ったら問題なかったものの「これ交換すんの、地味に面倒くせえんじゃねぇかな･･･」と思い、荷室側ルームランプ（T10）のLED化と合わせて実施することに。

で、肝心のLEDバルブをどうしようかともそもそ考えるも、Amazonで数個セット1000円とかどう考えても信用できないわけで

結局、献血行ったついでにミタス伊勢のバローホームセンターでPOLARG（日星工業）のLED型T10バルブを購入。

あと、車検も近いのでテール・ストップのハロゲンバルブ（S25ダブル）も購入して予防交換しておくことにした。
ついでにハイマウントストップのハロゲンバルブ（T20シングル）も予防交換しておくけど、こっちはストックが自宅にあったのでそれを使用。

覚書として、S25ダブルもT20シングルも前回交換から3年半以上使用できた。
使用環境キロ数云々はあるだろうけど、おそらく4年は固い。

で、どうやって交換したもんかとネットのメンテ記事や現車確認で地面に這いつくばったりした結果、リアバンパーの裏側に噛ませてあるナンバー灯ASSYを外す必要があり、なおかつその為にはリアバンパーを外さなくてはいかんという･･･

アクティトラックだと、むき出しのナンバー灯ASSYをボデーに固定してるネジ外せばオッケーでメチャ楽そうなのになぁと文句垂れつつ作業。

車体に固定しているボルト4本とプッシュリベット2本を外せば、リアバンパーを外せるけどナンバー灯やリア灯火類のハーネスがついたままなので、下手に外すと断線の恐れがあり、いきなりガコン！と脱落させないように注意。

バンパーを支えつつ、バンパー裏側に噛ませてあるナンバー灯ASSYを引っこ抜く。

リアバンパーから引っこ抜き、ハーネスも外したナンバー灯ASSY。
きったねぇなぁ･･･

ランプカバーは中性洗剤で水洗い洗浄。

ASSY本体は景気よく洗浄できないけど、ウエスで可能な限り拭き取り清掃。
清掃後、ハロゲンバルブを外して、LED型T10バルブ（POLARG型番：P2270C）をそのまま挿入。

ランプカバー組付け。
うーん、カバーをキレイにしただけでも効果があるというか機能が回復した感じがする。

ASSY取付してバンパー組付けて、動作チェック。
正常に点灯することは確認、ど晴天の昼間だからハロゲンバルブとの違いがまっっっったくわからんけど！

ハイマウントストップとテール・ストップの交換はサクッと終了しました。

じゃあ、ということで夜勤出勤時に確認したけど･･･ハロゲンバルブの時ってどんなレベルの明るさだったか全く覚えてないのよ･･･
最低でも、ハロゲンと同程度には明るいとは思いたいけど。

ナンバープレートを読み取れないほど暗い訳でもなし、「車検対応品」を使っている訳だから、とりあえずヨシとしておく。

わしとかいう熱い走り屋、ワイパーブレードを交換するってよ

 走りに真剣（マジ）な熱い走り屋であるところのわし氏、昨日の土砂降り中に助手席側のワイパーゴムが大変なことになっていたので、すごすご交換することに。

走りに真剣（ＭＡＪＩ）な走り屋たるもの、愛車･･･いや相棒（とも）のCHECKは欠かせない･･･

決して、前回の車検での交換からほったらかしていた訳ではない･･･

面倒くさいねんとか思っていない･･･

で、近所の24時間スーパー・トライアルに水とか買いに行くついでに、カー用品売り場で適当な･･･走り屋特有のコダワリチョイスなワイパーブレード（運転席用430mm　助手席用380mm）を買う。

両方セットで700円か800円で御釣りが来た筈。

相棒（とも）の為に、費用を惜しまないのが真の走り屋である･･･

フッ･･･相棒（とも）よ待たせたな？と、雨降ってこないウチというか涼しいうちに作業。

はい終了。

交換の仕方は、YOU-TUBEとかみんカラにドバドバあるんで、「アクティ　ワイパー交換」とかで検索してそっちで探してクレメンス




※貼り付けた動画のチョイスに深い理由はありません

アクティバン（GBD-HH5）のエアクリーナーエレメント交換

エンジンオイル交換、バルブ交換、メーター球交換と来て、整備用ジャッキもウマも持ってないわし氏が出来そうな整備のおそらく最終項目


エアクリーナーエレメントの交換


ワイパーブレードやバッテリー交換ぐらいテメエでできるだろうと言われりゃ出来ることは出来るだろうけど、結局車検整備の時に投げちゃったし

HAMPエアクリーナーエレメント　HAMP品番：H1722-PFE-010　湿式
（ホンダ純正品番：17220-PFE-010）





調べている途中でどこのブログかサイトか忘れたけど、バモス・ホビオかアクティHH6はATとMTでフィルターが異なるといった内容の記事があり、ヒィ！？と思って調べてみたらGBD-HH5は関係なさそうだったので、安心して上記のフィルターを注文。

シケシケな天気の隙間を見て作業実施。

後部から見て助手席側、オイルパンの手前ぐらい

場所だけ言えば、オイルパンより手前なので作業が楽そうと思っていた時期がわしにもありました

ぬぅン！？かった！？エレメント入ってるボックス固定してあるクリップ固ッ！！

クリップは5箇所あるけど、いずれも固うござった･･･

あと、クリップの付け外しのショックであちこちについた土くれがボロボロ降って来るので注意してクレメンス

エレメント外した時に濾紙表面に溜まった奴がバサーて来るかと思ったけど、そっちはまったく無かった、ウケるｗ

上が最低でも45000km使用したエレメントで、下が今回の交換で取り付ける新品エレメント

これがまだ大丈夫なのかもうヤバいのか判断する技量も経験もないし、今回は最初から交換前提なので大人しく交換すりゅう

新品エレメント取り付け

エレメントの枠に「HONDA」「TOYO　ROKI」とモールドしてある側が天面であるけど、取り付け時に向きを間違えてもボックスにぜったい入らないし、ボックスの再取り付けも出来なくなる筈なので、その辺りはわしのようなズボラおじさんでも安心

･･･で、ある意味最難関のクリップ再固定


やっだあああああああ！！！！！かったあああああいいいいいい！！！！！！！！


ヒィヒィ作業して五箇所のクリップ再固定を確認して終了


ちなこの作業終わったら、お空が晴れてき申したｗｗｗウケるｗｗｗｗｗ